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Florianópolis poderá ser palco de teste do carro elétrico dobrável

O veículo chamado Hiriko ocupa um terço do tamanho de um carro normal.

Quem nunca desejou que o carro fosse menor ou que desse uma encolhidinha para caber numa vaga? Foi pensando nisso que a Hiriko Driving Mobility criou um carro que ocupa um terço do espaço de um veículo normal. E ele pode ser visto nas ruas de Florianópolis em breve, pois a prefeitura assinou dia 18 de janeiro um convênio de intenção com a montadora para ser uma das 20 cidades do mundo a testar o Hiriko.

Veja galeria de fotos do carro elétrico dobrável

A empresa vai elaborar um estudo de viabilidade até julho de 2012 para avaliar as condições para o teste do Hiriko, que seriam realizados em fevereiro de 2013.

Além do tamanho reduzido, o Hiriko tem uma porta frontal, como o porta mala do fusca, que facilita o acesso dos assentos. A autonomia do motor elétrico é de 120 km com uma carga e ele chega a 90 km/h. Ele tem um sistema de navegação moderno, tração nas quatro rodas e gira sobre si mesmo, tornando as manobras muito mais fáceis.

O Hiriko faz parte do Programa Global de Mobilidade sob Demanda, que tem como objetivo a identificação de novas soluções de mobilidade sustentável para a cidade.

Fonte: diariocatarinense.clicrbs.com.br

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Carro mais rápido do mundo é vendido por mais de R$ 760 mil

A Strattor Motor Company lançou aquele que pode ser considerado o automóvel mais rápido do mundo. Trata-se Caparo T1, veículo com formato de um carro de Fórmula 1 e motor parecido, capaz de andar numa velocidade de até 320 km/h. O problema, contudo, fica por conta do preço: custa £ 280 mil, cerca de R$ 760 mil.

O modelo não tem janelas. No entanto, ao contrário de um veículo de corrida, ele apresenta um banco para o passageiro. Além de acelerar muito rápido, o Caparo T1 conta com um sistema de freios potente, que reduz a velocidade de 160 km/h para zero em somente três segundos. Mais leve do que um Smart Car, o carro pesa 550 kg.

O veículo é tão potente que o novo dono terá de passar por um curso de dois dias na sede da fabricante antes de utilizá-lo. Jeremy Clarkson, piloto que testou o Caparo T1 pela primeira vez, em 2008, descreveu a sensação de dirigi-lo como maior do que qualquer outra que já teve. Na ocasião, o carro completou uma volta no circuito da equipe Top Gear em 1 minuto e 10 segundos – seis segundos mais rápido do que um dos veículos mais velozes do mundo, o Bugatti Veyron Supersport.

Atualmente, existem apenas 16 Caparo T1 na Inglaterra. Desses, só 12 foram registrados e liberados para trafegar nas ruas. Os outros são utilizados em disputas esportivas.

Fonte: www.techtudo.com.br

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Governo estuda hipótese de rever acordo automotivo com o México

Firmado em 2002, acordo permite importações de automóveis e componentes.
O governo do Brasil estuda a possibilidade de rever e até suspender o acordo automotivo com o México. Ainda não há uma definição sobre o assunto. Firmado em 2002, o acordo permite as importações de automóveis, peças e partes de veículos do México. Uma das ideias é evitar a imposição de tarifas de importação para as compras mexicanas até 2013.

Porém, os detalhes das negociações não foram divulgados. A secretária de Comércio Exterior (Secex), Tatiana Lacerda Prazeres, apenas confirmou as articulações em curso.

— [O assunto] está em discussão no governo — disse, sem detalhar a proposta em discussão.

Pelos dados preliminares do governo, nos primeiros anos de acordo, o Brasil registrou saldo positivo no comércio de automóveis com o México. Mas nos últimos anos, o resultado passou a registrar dados negativos. Dos países do Mercosul, o Brasil é o principal importador do México.

De acordo com os negociadores, não há consenso por enquanto sobre o assunto. Setores do governo defendem a interrupção do acordo com o México. Autoridades mexicanas sinalizaram interesse em renegociar os termos do acordo em vigência.

Fonte: diariocatarinense.clicrbs.com.br

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Carro elétrico e dobrável é apresentado na Europa

Chamado de Hiriko, o carro possui 4 motores integrados nas rodas, não havendo necessidade de gasolina.

Um novo automóvel foi apresentado na Europa, durante a European Commission de Bruxelas, e promete ser o alívio para aqueles que nunca acham vagas nas ruas para estacionar seu carro. Chamado de Hiriko, o veículo é elétrico e dobrável.

Quando o carro está dobrado, ele ocupa 1/3 do espaço que um carro convencional ocuparia. Ele também possui 4 motores elétricos, um em cada roda, não havendo necessidade nenhuma de gasolina, transmissão e caixa de marchas. É isso que permite que a traseira do carro escorregue para dentro.

Além do design, é claro, o carro também precisa andar bem. E, segundo o siteFuture of Tech, o Hiriko possui 100km de autonomia.

Tim Urquhart, analista da empresa IHS Global Insight, diz que os carros Hiriko têm baixo valor, baixo custo e "portanto, baixa margem de lucro". Cada veículo custará cerca de 12,5 mil euros (cerca de R$28,7 mil).

Cidades como Hong Kong, São Francisco e Berlim já demonstraram interesse em experimentar o carro em suas ruas. Por enquanto, o Hiriko será testado apenas em Malmo, 3ª maior cidade da Suiça.

Fonte: olhardigital.uol.com.br

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Herbie começa a virar realidade: piloto automático temporário da Volkswagen serve de base para novas tecnologias

Tecnologia permite que o motorista tire as mãos do volante e os pés dos pedais, deixando o veículo dirigindo sozinho como o carro da ficção, e está lentamente sendo repassada para os novos modelos.
Quem lembra do Herbie, carro da ficção que tinha vida própria e corria nas pistas do filme, pode ter esperanças de ter um sistema ainda mais seguro de autocondução. A Volkswagen está, desde 2011, fazendo testes com um sistema de piloto automático temporário, chamado de TAP (Temporary Auto Pilot), que permite que o motorista tire as mãos do volante e os pés dos pedais, deixando o veículo em velocidade de até 130 quilômetros por hora nas estradas.

Segundo publicação do tablóide britânico Daily Mail, existe um carro de ensaio para a tecnologia, que está lentamente sendo repassada para os novos modelos da marca. O up!, modelo lançado para substituir o Fusca no volume de vendas da marca, já oferece um sistema de frenagem de emergência que para o carro automaticamente em caso de objetos na frente do carro, feito com base na tecnologia de autocondução.

O piloto automático em desenvolvimento funciona em velocidade cruzeiro, que significa a maior velocidade com o menor consumo de combustível, de aproximadamente 130 km/h. Sensores de laser detectam as linhas brancas do centro e das bordas das estradas para assegurar que o veículo permaneça na pista correta. Também analisa a estrada para possíveis obstruções ou outros motoristas na frente e aciona os freios para diminuir a velocidade ou parar o carro.

Isso significa que o motorista pode acelerar até a velocidade desejada, ligar o controle de cruzeiro e tirar as mãos do volante e os pés dos pedais.

No entanto, os engenheiros da montadora alertam que os condutores devem manter a atenção para intervir em situações críticas. A Volkswagen acredita que esse é o próximo passo da tecnologia que auxilia o motorista, que já conta com sensores para estacionamento e alerta para desvio de pista.

Fonte: revista.pensecarros.com.br

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Honda apresenta novo conceito do Accord

Versão 2013 do modelo foi apresentada no Salão de Detroit com novas opções de motor.
A Honda apresentou o novo conceito do Accord no Salão de Detroit. A linha 2013, disponível nas versões cupê e sedã, tem um estilo mais atlético e um pacote que promete priorizar o espaço interior a partir de dimensões exteriores mais compactas. O carro passou por uma redução de peso para melhorar a dinâmica de direção. Nos Estados Unidos, ele deve sair pela primeira vez com um motor de quatro cilindros, menos potente. Para o Brasil, ainda não há informações oficiais.

O novo motor 2.4 com 16 válvulas tem 181 cavalos de potência. A montadora garante que é a melhor opção para combinar potência e economia de combustível para um sedã médio com quatro cilindros.

O Honda Accord 2013 terá ainda mais duas opções de motorização. Uma delas traz um motor 3.5 com 24 válvulas com transmissão automática ou manual de seis velocidades. O carro também ganhou a versão elétrica, com motor híbrido ou completamente elétrico, que terá bateria com duração de aproximadamente 20 quilômetros em perímetro urbano. A recarga da bateria é de menos de uma hora e meia com voltagem de 220V.

A linha é a primeira da Honda a vir com aviso de saída de pista e de perigo de colisão. Todos os modelos são equipados com tecnologia Bluetooth, conexão para telefone e rádio com acesso à internet.

Fonte: revista.pensecarros.com.br

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'Cirurgião plástico' da Volks confirma nascimento da nova Kombi

Eugênio Augusto Brito
Do UOL, em Detroit (EUA)*

Volkswagen Bulli no Salão de Genebra de 2011: "nova Kombi" terá motor na dianteira

     O seu Jetta é muito parecido com o Fox do vizinho? Culpe o italiano Walter de Silva, chefe de design do Grupo Volkswagen e responsável pelo visual não só da Volkswagen, como também da Audi, Bugatti, Lamborghini, Seat e Bentley. Como um cirurgião plástico automotivo, foi dele a tarefa de mexer na "cara" dos carros da marca, dando-lhes uniformidade e permitindo a fácil identificação de um Volks. Isso garante também uma padronização que reduz custos -- dois pontos fundamentais para uma marca que pretende ser líder do mercado mundial de automóveis.

Não gosta do novo visual retilíneo -- para muitos, pasteurizado -- da marca? Preferia algo diferente, com mais personalidade? Pois de Silva também gosta de desafios e, durante a apresentação da Volks no Salão de Detroit, confirmou com exclusividade a UOL Carros que os alemães também entregarão modelos mais carismáticos em breve. Um deles é a versão real do Bulli, geração da Kombi para o século 21.

"Nosso comprador precisa de produtos simpáticos, pois ele não pensa apenas no lado funcional do carro. O novo Beetle Cabriolet [conversível] chega no final do ano, e o Bulli também está vindo", afirmou o designer. Durante a conversa, de Silva tocou no assunto mais de uma vez, sendo que em uma delas acrescentou que sua mesa de trabalho inclui, além desse MPV (ou veículo multiproposta, categoria à qual pertecence o Bulli/Kombi), um novo SUV.

Walter de Silva (ao lado do Beetle, à esquerda) confirmou a UOL Carros o lançamento da nova Kombi; tanto o Bulli como o novo "besouro" fogem do estilo retilíneo que ele criou na Volks

O Bulli surgiu pela primeira vez em março do ano passado, como conceito, durante o Salão de Genebra. Depois, em setembro, apareceu outra vez, no Salão de Frankfurt. Em Detroit, porém, não deu as caras, confirmando que deve estar se preparando para o passo fundamental: abandonar o caráter de protótipo e reaparecer pronto para ganhar as ruas.

A Volkswagen do Brasil (único país do mundo a ainda fabricar a Kombi original) não repassa qualquer informação adicional de modo oficial, mas por mais de uma vez funcionários da marca deixaram escapar algo (além do óbvio) ao apontar que a Kombi, além de ser um veículo de concepção já antiga, deve contar com novidades em breve. Além do estilo apenas utilitário do atual modelo, porém, a nova Kombi será um veículo múltiplo e muito mais integrado com a família, daí o lado simpático e multifuncional apontado por de Silva. De resto, precisa de estrutura para incluir airbags e ABS -- a atual não permite isso.

FAMÍLIA
E por falar em integração, de Silva também apontou a ligação entre alguns dos próximos trunfos da marca alemã para diferentes mercados. Como praticamente toda fabricante na atualidade, a Volkswagen fala apenas em produtos globais, compartilhados e aptos a serem utilizados em diferentes mercados.

O principal deles -- a ponto de ser chamado de o Fusca da atualidade pela fabricante, devendo ser entendido como "o carro popular para todos" e não como sinônimo do modelo que inspirou o Beetle -- é o Up, que já é um compacto urbano "cool" na Europa e será um novo modelo de entrada quando chegar ao Brasil, até 2014. O criador da cara da Volks aponta uma faceta ainda pouco conhecida dele: "O Up é uma família, não apenas um único modelo". De acordo com o mercado, o carrinho poderá assumir novas configurações de carroceria e espaço interno.

Ainda em Detroit a Volks mostrou o Jetta híbrido, que alia o motor 1.4 TFSI (turbo com injeção direta) a outro elétrico para gerar potência total de 176 cavalos (152 de um, 24 de outro), com emissão zero de combustível em velocidades de até 70 km/h e consumo combinado de 20 km/l. Mais tecnologico, o sedã híbrido começa a ser fabricado em novembro no México -- embora tenha origem comum ao Jetta convencional, ainda não há confirmação de sua ida para o Brasil.

Fonte: http://carros.uol.com.br

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Volkswagen lança conceito de carro elétrico inspirado no New Beetle

A Volkswagen revelou um novo projeto conceitual de carro elétrico com design inspirado no New Beetle (o “Novo Fusca”). Trata-se do E-Bugster, veículo com visual mais masculino, traços futuristas e rodas de aro 20.

O carro elétrico usa um sistema semelhante a outro veículo revelado recentemente pela companhia, o Golf híbrido. O conceito do E-Bugster, por sua vez, é trazer um motor de baterias de lítio que, de acordo com a fabricante, tem autonomia de 160 km, e funciona com diferentes tipos de carregadores — incluindo carregadores rápidos que podem completar mais da metade da bateria em cerca de 30 minutos.

O motor do New Beetle elétrico é de 114 cavalos. Há, ainda, uma indicação no painel para a carga da bateria e o consumo. Não é a primeira vez que a Volkswagen apresenta um modelo voltado para “corrida” do New Beetle. Em 2005, na exposição automobilística Detroit Auto Show, a fabricante exibiu o conceito do Ragster.

Com tantos carros híbridos e elétricos a serem lançados no mercado neste e no próximo ano, espera-se que a Volkswagen dê sinal verde para a produção do E-Bugster.

fonte: www.techtudo.com.br

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Buick Encore é o futuro crossover compacto Chevrolet

Novo utilitário esportivo virá ao Brasil e vai aposentar a Captiva

O escudo e o acabamento mais requintado da Buick disfarçam bem, mas o fato é que Encore é novo utilitário esportivo compacto global da General Motors. E mais: o crossover revelado por inteiro nesta terça-feira (10), emDetroit (EUA), vai aposentar o Chevrolet Captiva mexicano e o Equinox, utilitário médio vendido no mercado norte-americano. O Encore usa a novíssima plataforma global para crossovers compactos.

No comunicado oficial, a GM diz que o utilitário chega às revendas da Buick no início do ano que vem. Até lá, a montadora vai apresentar a variante com a gravata dourada da Chevrolet (e acabamento mais modesto). Esta será a versão para competir com as versões mais caras do novo Ford EcoSport

leia aqui) e do Renault Dusterno Brasil. A única questão indefinida é onde o modelo será produzido – de início, a GM vai montá-lo nos Estados Unidos e na Coréia do Sul, e com o fim da Captiva o México está nos planos.

Na apresentação do Encore, a GM valorizou o espaço interno do crossover – que é um pouco mais encorpado que o novo EcoSport. Pelos dados técnicos, o porta-malas comporta 533 litros e chega a generosos 1.372 litros com o banco traseiro rebatido. O modelo também oferece posição de dirigir mais verticalizada e, no caso da versão Buick, a lista de série é bem completa, com controle de estabilidade, ABS e dez airbags.

Na mecânica, a GM escolheu o moderno motor 1.4 Ecotec, que associa injeção direta de gasolina a um turbocompressor. O bloco – já usado pelo sedã Chevrolet Cruze e pelo hatch Sonic – produz 140 cv e bons 20,4 kgfm de torque, despejados dos 1.850 aos 4.900 giros. O motor trabalha acoplado a uma transmissão automática de seis marchas e a tração é integral permanente (mas o Chevrolet também terá tração dianteira).

Fonte:revistaautoesporte.globo.com

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Ford Fusion chegará ao Brasil com motor EcoBoost 2.0

Versão híbrida 'tradicional' também está prevista para o mercado brasileiro. Carro estreia no mercado brasileiro no segundo semestre deste ano.

A Ford confirmou nesta segunda-feira (10) a nova geração do sedã Ford Fusion para o Brasil com motor EcoBoost 2.0 a gasolina, que segue a tendência de blocos menores, porém mais potentes. O motor permite redução do consumo de combustível entre 10% e 20%, sem comprometimento de sua performance. A versão híbrida do modelo também está prevista para o mercado brasileiro, mas a "plug in", não. De acordo com a Ford, o sedã, fabricado no México, estreia no mercado brasileiro no segundo semestre deste ano.

O carro foi apresentado nesta segunda, na abertura do Salão de Detroit 2012, restrita a jornalistas. A Ford já havia revelado um dia antes as imagens da nova geração.

Segundo a montadora norte-americana, o novo Fusion é o primeiro sedã a ter versões com motor a gasolina, híbrido (combinação de motor a combustão e elétrico) e plug-in (híbrido cuja bateria pode ser carregada na tomada). As duas primeiras já eram oferecidas.

O Fusion incorpora o modelo "One Ford", que será a base dos próximos lançamentos globais da marca, entre compactos e médios, e que foi visto no protótipo Evos, exibido no Salão de Frankfurt, em setembro passado.

Para o mercado norte-americano, a Ford reserva ainda a versão 1.6 do motor EcoBoost, com consumo, em média, de 11 km/l na cidade e 15,7 km/l na estrada; no Fusion 2012 esses números ficaram em 9,7 km/l e 14,4 km/l. O carro também será oferecido nos Estados Unidos com motores 2.0 e 2.5.

Na versão híbrida, o Fusion conta com nova bateria de íon-lítio no lugar da bateria de níquel metal, o que, segundo a Ford, permitiu economizar no peso e aumentar a potência. Com ela, o sedã chega a 99 km/h com motor elétrico, ante aos 75,6 km/h da versão anterior. Ele é combinado com um bloco 2.0 a gasolina que promete a mesma potência do 2.5 que equipava o Fusion híbrido até então. Juntos, permitem que o consumo do sedã diminua para 19,9 km/l na cidade e 18,7 km/l na estrada, contra 17,4 km/l e 15,3 km/l na geração anterior.

Com a nova versão plug-in, a montadora também promete consumo menor do que o de concorrentes como o Chervolet Volt e o Toyota Prius.

Fonte: g1.globo.com

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KBRAL CENTRO AUTOMOTIVO (Oficina Mecânica para veículos nacionais e importados)

A Kbral centro automotivo (Oficina Mecânica) possui 13 anos de experiência no mercado, com profissionais experientes para atender todas as necessidades, de veículos nacionais e importados de todas as marcas.
Fazemos parte da Rede Original Auto Center, umas rede de oficinas diferenciadas, modernas e com os melhores profissionais, que estão em sintonia com a evolução do mercado, e fazem questão de oferecer aos seus clientes, serviços de alto padrão de controle de qualidade.

Nossos cliente 3encontram um ambiente familiar e confortável no aguardo da conclusão de nossos serviços em nossa sala de visitas, com café, água, televisão e revistas.

Aqui nosso cliente também tem a sua disposição o histórico dos serviços efetuados, bem como as peças trocadas.


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Estes são alguns dos serviços oferecidos:

Mecânica de Carros Nacionais e importados com motores a gasolina, alcool ou diesel bem como Flex.

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- Freio.

- Auto-elétrica.

- Retífica de motores.

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- Diagnóstio computadorizado para injeção eletrônica.

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Chevrolet Omega Fittipaldi estreia injeção direta por R$ 128.600

EUGÊNIO AUGUSTO BRITO 
Enviado especial a Indaiatuba (SP)*

site: http://carros.uol.com.br

Edição limitada traz motor V6 de 292 cv e 'chancela' do ex-piloto Emerson Fittipaldi

Três semanas após lançar o cupê esportivo Camaro, importado dos Estados Unidos, a General Motors aproveitou a antepenúltima semana do ano para manter a agenda automotiva de 2010 acelerada: nesta segunda-feira (13) foi a vez de oficializar a chegada do novo Chevrolet Omega, mostrado ao público no Salão do Automóvel de São Paulo e, principalmente, no autódromo de Interlagos durante o GP Brasil de Fórmula 1.

Como a própria fabricante atesta, o Omega ano/modelo 2011 que desembarca nas lojas do país até o final do mês vindo da Austrália pelo valor de R$ 128.600 traz poucas e pontuais mudanças em relação às unidades vendidas entre o final de 2009 e o começo deste ano. Por fora, o sedã executivo ganha para-choque, grade e faróis dianteiros levemente remodelados, rodas de liga leve de 17 polegadas com novo desenho e tampa do porta-malas com spoiler integrado -- itens que garantiram coeficiente aerodinâmico ligeiramente melhor (0,33 cx contra 0,35 do anterior) e algum ganho na agressividade. 


Por dentro, revestimento com mescla de tons (painel superior escuro com porção inferior, bancos e assoalhos na cor bege), painel central com tela de LCD sensível ao toque (para os sistemas de informação, climatização, comunicação, câmera de ré e entretenimento) e conexões Bluetooth (telefonia e áudio) e USB/iPod, além do painel de instrumentos com dois mostradores analógicos (conta-giros e velocímetro) ladeando a tela do computador de bordo com funções em Português.

As mudanças mais importantes, porém, estão sob o capô: o antigo motor de 254 cavalos dá lugar ao propulsor V6 de 3,6 litros e 24 válvulas, todo em alumínio, com 292 cv  de potência máxima (a 6.200 rpm) e torque de 36,7 kgfm enviado às rodas traseiras relativamente cedo, antes dos 3 mil giros. Além de estar 38 cavalos mais potente, o novo motor conta com o sistema SIDI (Spark Ignition Direct Injection, ou injeção direta com ignição por faísca numa tradução literal), que coloca a Chevrolet no grupo ainda restrito de fábricas que oferecem ao comprador brasileiro uma motorização mais eficiente e moderna.

Há ainda a transmissão automática AT6 Active Select, de seis marchas com possibilidade de trocas manuais sequenciais feitas na alavanca de câmbio, acoplada ao propulsor. Em conjunto, estes equipamentos prometem melhor desempenho dinâmico mesmo com o peso extra da blindagem (que praticamente 100% dos compradores devem adotar, segundo a Chevrolet), com redução do consumo de gasolina e, de quebra, diminuição do nível de emissão de poluentes. A velocidade final é limitada em 235 km/h, com aceleração de 0 a 100 km/h em 6,8 s.

Para diferenciar o modelo, a Chevrolet optou por chamá-lo de Omega Fittipaldi com duplo objetivo: Emerson Fittipaldi é homenageado por seus 64 anos de vida e 40 anos do primeiro triunfo internacional de um piloto brasileiro, enquanto a marca e o carro recebem a chancela do bicampeão de Fórmula 1, bicampeão das 500 milhas de Indianápolis e campeão da Fórmula Indy. A distinção, porém, é restrita à edição limitada de 600 unidades -- ao término do lote, a fabricante "definirá o que fazer". Quem comprar um, contará ainda com garantia de dois anos sem limite de quilometragem e com um conjunto de serviços que inclui mimos como assistência domiciliar com motorista à disposição e auxílio na reserva de serviços de hospedagem, alimentação e locação de carros.

IMPRESSÕES AO DIRIGIR
Após a apresentação estática do Omega Fittipaldi, UOL Carros participou de um breve teste a bordo do sedã em um dos circuitos do centro de testes da GM em Indaiatuba (SP), primeiro como motorista, depois como passageiro do banco traseiro.

Cabine ganhou revestimento mesclado: o painel
superior escuro é separado por aplique amadeirado
do restante da cabine em tom claro.
Opção, cada vez mais em voga na indústria automotiva,
dá nova percepção de requinte, segundo a Chevrolet,
mas suja fácil e é mais difícil de limpar.
Adoção de tela "touch screen", volante
multifunção e câmbio sequencial modernizam modelo.

Atrás, um dos trunfos do Omega: com 2,91 m de entre-eixos e
posicionamento mais baixo do banco traseiro, "patrão"
 tem bastante espaço para pernas, braços e cabeça -- e pode,
segundo a marca, "ler um jornal com as pernas cruzadas
sem ser incomodado". Na prática, posição "reclinada" dos
bancos acaba sendo um pouco incômoda em longas viagens,
com passageiro se sentindo solto; túnel central e encostos
de cabeça laterais fixos também jogam contra o conforto.

Apesar de (e até por) sabermos que o comprador padrão do Omega passará a maior parte do tempo viajando como passageiro, temos de avisar: este não é o melhor ponto do carro. No banco traseiro, sentado em uma das duas posições livres do assento, o ocupante terá muito espaço para se ajeitar, mas não poderá usufruir diretamente dos diferenciais do modelo. Há ainda um problema para o eventual terceiro passageiro, que ao se posicionar no centro do banco terá, às costas, o desconfortável apoio semirrígido de braço e, abaixo, o túnel central roubando espaço das pernas.

Já o motorista terá à disposição o melhor do novo Omega: falamos, claro, do motor V6 com injeção direta de gasolina e quase 300 cavalos de potência, principal atrativo do novo modelo e grande motivação para quem se dispuser a investir quase R$ 130 mil no modelo. Aliado ao câmbio automático de seis velocidades e trocas sequenciais, ele permite a melhor das experiências de condução para um sedã de quase 1.800 kg -- respostas imediatas, muito fôlego e, surpreendente, quase nenhum ruído, com o conta-giros se mantendo sempre abaixo da faixa das 3.500/4.000 rotações. O pacote tecnológico incluso na edição limitada também contribui para a boa vida ao volante, embora não seja excepcional: apesar dos controles no volante e da tela sensível ao toque, foi preciso apertar um botão no console central para ligar o rádio, por exemplo; a centralização dos comando de vidros e retrovisores elétricos, logo após o câmbio, segue o mau exemplo de carros como o Peugeot 206/207; o formato das alavancas de câmbio e freio-de-mão não é dos mais ergonômicos; e, por fim, a suspensão australiana, embora "tropicalizada", continua sensível (leia-se "mole") demais ao nosso asfalto.     

"Motorzão" V6 de 292 cv é o outro trunfo do Omega:
extremamente potente, responde rápido ao comando do
pedal direito, mas mantém suavidade e promete baixo consumo.
Mas cuidado: o pedal do freio não responde no mesmo ritmo.

Externamente, o Omega mantém alguma imponência e até um certo arrojo garantido pelas linhas musculosas, sobretudo graças aos para-lamas dianteiros proeminentes, a lateral com linhas ascendentes e à traseira bojuda e elevada. Ainda assim, está longe de ser aquele modelo que, anos atrás, respondia pelo slogan/alcunha "Absoluto". Sem ostentar a nova frente padrão dos Chevrolet -- embora tenha grade em forma de escudo com interior do tipo colmeia, não conta com barra transversal na cor do veículo ou faróis proeminentes --, o Omega acaba lembrando, dependendo do ângulo de observação, os menores e muito mais simples Astra (frontalmente) e Prisma (3/4 de perfil dianteiro), o que é péssimo para a imagem de um sedã "de patrão". Tanto é assim, que os técnicos da marca são categóricos: "Entregamos um motor de 292 cavalos, enquanto a concorrência entrega o apelo do marketing pessoal".

*Viagem a convite da General Motors do Brasil

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Vorax é lançado em Blumenau nesta quinta-feira

Carro de luxo deve ser produzido em Blumenau em 2011 - Divulgação /

Superesportivo nacional será apresentado no Moinho do Vale para convidados

A fabricante de carros Rossin Bertin apresenta nesta quinta-feira, às 19h30min, no Moinho do Vale o superesportivo brasileiro Vorax. A marca de luxo é recém criada e tem a expectativa de começar a produção do veículo em 2011 em Blumenau. O evento é para convidados. 

A possibilidade, ventilada desde 2008, é tratada como certeza pelo diretor de negócios da Rossin-Bertin, Leandro Moser, após a apresentação do modelo Vorax, no 26º Salão do Automóvel de São Paulo neste ano. O investimento de R$ 35 milhões na estruturação da montadora ao longo de três anos também é dado como certo por lideranças políticas e empresariais da cidade.

A MÁQUINA

n Nome: Vorax
n Fabricante: Rossin-Bertin
n Criação: Fharys Rossin, que já foi projetista da General Motors
n Preço sugerido: R$ 700 mil
n Motor: BMW V10 com 570 cavalos de potencia
n Câmbio: sete marchas
n Modelos: coupe e conversivel
n Velocidade máxima: 330 km/h
n Aceleração: de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos
n Carroceria: fibra de carbono e estrutura de alumínio
n Comprimento: 4,72 metros
n Peso: 1,3 tonelada

JORNAL DE SANTA CATARINA

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Vamos baixar o preço dos combustíveis.

GASOLINA (GNV,  DIESEL e ÁLCOOL)
Como  poderemos baixar os preços??? 

Não deixe  de participar, mesmo que  você HOJE não precise abastecer seu carro com gasolina!! Mesmo que você  não tenha carro, saiba que em quase tudo que você consome, compra ou utiliza no seu dia-a-dia, tem o preço dos transportes, fretes e distribuição embutidos no preço de custo e conseqüentemente repassados a  você.


Você  sabia que no Paraguai (que não tem nenhum poço de petróleo) a  gasolina custa R$ 1,45 o litro e sem adição de álcool?  Na Argentina, Chile e Uruguai que juntos (somados os 3) produzem menos de 1/5 da produção brasileira, o  preço da gasolina gira em torno de R$ 1,70 o litro e sem adição de álcool?  E que o Brasil vende nosso álcool para os paises vizinhos à R$0,35 o litro? 
QUAL É A MÁGICA ??
Você  sabia, que já desde o ano de 2007 e conforme anunciado aos "quatro ventos" pelo LULA e sua Ministra DILMA... o Brasil já é AUTO-SUFICIENTE em petróleo e possui a TERCEIRA maior reserva  de petróleo do MUNDO.
Realmente,  só tem uma explicação para pagarmos R$ 2,67 (cartel do  DF) o litro, a GANÂNCIA do Governo com seus impostos e a busca desenfreada dos lucros  exorbitantes da nossa querida e estimada estatal brasileira que refina o petróleo por ela mesma explorado nas "terras tupiniquins".
CHEGA !!!


Se  trabalharmos juntos poderemos fazer alguma coisa.
Ou vamos  esperar a gasolina chegar aos R$ 3,00 ou R$ 4,00 o litro? Mas, se  você quiser que os preços da gasolina baixem, será preciso promover  alguma ação lícita, inteligente,  ousada e emergencial.
Unindo  todos em favor de um BEM COMUM !!!
Existia  uma campanha que foi iniciada em São Paulo e Belo Horizonte que nunca  fez sentido e não tinha como dar certo. A campanha:  "NÃO COMPRE GASOLINA" em um certo dia da semana previamente combinado, que foi  popular em abril ou maio passado.


Nos USA e  Canadá a mesma campanha havia sido implementada e sugerida pelos próprios governos de alguns estados aos seus consumidores, mas as Companhias de  Petróleo se mataram de rir porque sabiam que os consumidores não continuariam "prejudicando a si mesmos", ao se recusarem a comprar gasolina.. Além do que, se voce não compra gasolina  hoje... vai comprar MAIS amanhã. Era mais uma inconveniência ao próprio  consumidor, que um problema para os vendedores.


MAS houve  um economista brasileiro, muito criativo e com muita experiência em "relações  de comércio e leis de mercado", que pensou nesta idéia relatada abaixo  e propôs um plano que realmente funciona.
Nós  precisamos de uma ação enérgica e agressiva para ensinar às produtoras de petróleo e derivados que são os COMPRADORES que, por serem milhões e maioria, controlam e ditam as regras do mercado, e não os VENDEDORES que são  "meia-dúzia". 
Com o preço da gasolina subindo mais a cada dia, nós,  os consumidores, precisamos entrar rapidamente em ação!! 


O único modo de chegarmos a ver o preço da gasolina diminuir é atingindo quem produz, na  parte mais sensível do corpo humano: o  BOLSO. Será não comprando a gasolina deles!!!
MAS COMO ??!!


Considerando que todos nós dependemos de nossos carros, e  não podemos deixar de comprar gasolina, gnv, diesel ou álcool. Mas nós podemos promover um impacto tão  forte a ponto dos  preços dos combustíveis CAIREM, se  todos juntos agirmos para


FORÇAR  UMA GUERRA DE PREÇOS ENTRE ELES MESMOS.
É assim que o mercado age!!!
Isso  é Lei de Mercado e Concorrência!!!


Aqui está a idéia:
Para  os próximo meses (DEZEMBRO,JANEIRO E FEVEREIRO...) 
não compre gasolina da principal fornecedora brasileira de derivados de petróleo, que é a PETROBRÁS (Postos BR).


Se ela tiver totalmente paralisada a venda de sua gasolina, estará inclinada e obrigada, por via de única opção que terá, a reduzir os preços de seus próprios produtos, para recuperar o seu mercado.
Se ela fizer isso, as outras companhias (Shell, Esso, Ipiranga, Texaco, etc...) terão que seguir o mesmo rumo, para não sucumbirem economicamente e perderem suas fatias  de mercado. 
Isso  é absolutamente certo e já vimos várias vezes isso acontecer!
CHAMA-SE  LEI DA OFERTA E DA PROCURA;
Mas,  para haver um grande impacto, nós precisamos alcançar milhões de consumidores da Petrobrás.


É realmente simples  de se fazer!!
Continue abastecendo  e consumindo normalmente!! Basta escolher qualquer outro posto ao invés de um BR (Petrobrás). Porque  a BR?
Por tratar-se da maior companhia distribuidora hoje no Brasil e conseqüentemente com maior poder sobre o mercado e os preços praticados. 
Mas  não vá recuar agora... Leia mais e veja como é simples alcançar milhões de  pessoas!!

Essa mensagem foi enviada a aproximadamente trinta pessoas. Se cada um de nós enviarmos a mesma mensagem para, pelo menos,  dez pessoas a mais (30 x 10 = 300) e se cada um desses 300 enviar para pelo menos mais dez  pessoas, (300 x 10  = 3.000), e assim por diante, até que a mensagem alcance os necessários MILHÕES de consumidores!


É UMA "PROGRESSÃO GEOMÉTRICA" QUE EVOLUI RAPIDAMENTE E QUE VOCE CERTAMENTE JÁ CONHECE !!
Quanto tempo levaria a campanha?


Se cada um de nós repassarmos este e-mail para mais 10 pessoas A estimativa matemática (se você repassá-la ainda hoje) é que dentro de 08 a 15 dias, teremos atingido, todos os presumíveis 30 MILHÕES* de consumidores da Petrobrás (BR).
(fonte da ANP -  Agencia Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis)
Isto seria um impacto violento e de conseqüências invariavelmente conhecidas...
A  BAIXA DOS PREÇOS
Agindo juntos, poderemos fazer a diferença.
Se isto fizer sentido para você, por favor, repasse esta mensagem, mesmo ficando inerte.

PARTICIPE DESTA CAMPANHA DE CIDADANIA ATÉ QUE ELES BAIXEM SEUS PREÇOS E OS MANTENHAM EM PATAMARES RAZOÁVEIS! ISTO REALMENTE FUNCIONA. 
VOCÊ SABE QUE ELES AMAM OS LUCROS SEM SE PREOCUPAREM COM MAIS NADA!
O BRASIL CONTA COM VOCÊ!!! 

CHEGA DE SER CORDEIRINHOS DESSE BANDO DE POLITICOS CORRUPTOS!!!!!!!!!!!
 

Não custa tentar !
Agora repassem!!!


Fonte: ( Um email recebido pelo informesuldailha@gmail.com)

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